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制冷體系毛病症狀(一)
起源: | 宣布者:興宏達制冷 | 宣布時光: 2016-01-28 | 903 次閱讀 | 分享到:
  制冷體系產生了毛病,普通弗成能直接看到毛病的部位產生在哪裏,也弗成能將制冷體系的部件逐個分化息爭剖,只能從表面檢討,找出運轉中的失常景象,停止綜合剖析。在檢討中普通都經由過程看、聽、摸來懂得體系的運轉狀況。當體系的運轉壓力和溫度超越正常規模時,除室內、外情況溫度好轉外,不然必存在成績,這是斷定毛病本源的主要根據。

 1. 制冷體系壓力和溫度的檢測
(1) 制冷體系的壓力概念 制冷體系在運轉時可分高、高壓兩部門。高壓段從緊縮機的排氣口至撙節閥前,這一段稱爲蒸發壓力。緊縮機的吸氣口壓力稱爲吸氣壓力,吸氣壓力接近于蒸發壓力,二者之差就是管路的活動阻力。壓力喪失普通限制在0.018Mpa以下。 爲便利起見,制冷體系的蒸發壓力與冷凝壓力都在緊縮機的吸、排氣口檢測。即平日稱爲緊縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷體系的吸、排氣壓力的目標,是要獲得制冷體系的蒸發溫度與冷凝溫度,以此取得制冷體系的運轉狀態。

 (2) 制冷體系中的溫度概念 制冷體系中的溫度觸及面較廣,有蒸發溫度 te,吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷體系的運轉工況起決議感化的是蒸發溫度te和冷凝溫度tc。
1) 蒸發溫度te 是指液體系體例冷劑在蒸發器內沸騰氣化的溫度。例如空調機組的te。爲5~7OC作爲空調機組的最好蒸發溫度,就是說空調機組的設計te爲5~7 OC之間,當檢驗後的空調機組在調試時,若te達不到5~7 OC之間,應對收縮閥停止高速,檢測緊縮機的吸氣壓力。其目標是懂得機組運轉時的蒸發溫度,而te又沒法直接檢測,只要經由過程檢測對應的蒸發壓力而取得其蒸發溫度(經由過程查閱制冷劑熱力性質表)。
 2) 冷凝溫度tc 是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內放熱後凝聚爲液體時的溫度。冷凝溫度也不克不及直接檢測,只要經由過程檢測其對應的冷凝壓力,再經由過程查閱制冷劑熱力性質表而取得。冷凝溫度高,其冷凝壓力絕對降低,它們相互對應。冷凝溫度超高,機組負荷重,電念頭超載,于運轉晦氣,其制冷量響應降低,耗功率上升,應盡可能防止。
3) 排氣溫度td 是指緊縮機排氣口的溫度(包含排氣口接收的溫度),檢測排氣溫度必需有測溫裝配,普通小型機不設立,暫時丈量可用半導體點溫計檢測,但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,吸氣溫度或冷凝溫度降低,排氣溫度也響應上升,是以要掌握吸氣溫度和冷凝溫度,能力穩固排氣溫度。
4) 吸氣溫度ts 是指緊縮機吸氣銜接管的氣體溫度,檢測吸氣溫度需有測溫裝配,普通小型機組不設立測溫裝配,檢驗調試時普通以手觸摸估測,空調機組的吸氣溫度普通請求掌握ts=15 OC爲閣下爲好。跨越此值對制冷後果有必定影響。

2. 吸氣壓力變更制冷體系的影響 制冷體系運轉時,其吸氣壓力與蒸發溫度及其制冷劑的流量有著親密關系。關於用收縮閥的體系而言,吸氣壓力與收縮閥的開啓度、制冷劑充注量、緊縮機的冷效力、和負荷巨細有關。用毛細管的體系,吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量,緊縮機制冷效力、和負荷巨細有關。爲此在檢討制冷體系時,應在吸氣管上裝按壓力表。檢測吸氣壓力對毛病剖析有主要感化。
(1) 吸氣壓力低的身分 吸氣壓力低于正常值,其身分有制冷量缺乏、冷負荷量小、收縮閥開啓小、冷凝壓力低(指用毛細管體系),和過濾器不順暢通。
(2) 吸氣壓力高的身分 吸氣壓力高于正常值,其身分有制冷劑過量、制冷負荷大、收縮閥開啓度大、冷凝壓力高(毛細管體系)和緊縮機效力差等。

3. 排氣(冷凝)壓力變更對制冷體系的影響 制冷體系運轉時,其排氣壓力與冷凝溫度絕對應,而冷凝溫度與其冷卻介質的流量 和溫度、制冷劑流入量、冷負荷量等有關。在檢討制冷體系時,應在排氣管處裝一只排氣壓力表,檢測排氣壓力,作爲剖析毛病材料。
(1) 排氣壓力高的身分 當排氣壓力高于正常值時,普通有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過量、冷負荷大及收縮開啓大等。 以上身分會惹起體系的輪回流量增長,冷凝熱負荷也響應增長。因為熱量不克不及實時全體散出,惹起冷凝溫度上升,而所能檢測到的是排氣(冷凝)壓力上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情形下,冷凝器的散熱效力下降而使冷凝溫度上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情形下,冷凝器的散熱效力下降而使冷凝溫度上升。關於制冷劑充注量過量的緣由,是過剩的制冷劑液占領了一部門冷凝管,使冷凝面積削減,惹起冷凝溫度上升。
(2) 排氣壓力低的身分 排氣壓力低于正常值,其身分有緊縮機效力低、制冷劑量缺乏、冷負荷小、收縮閥開度小,過濾器不順暢通,包含收縮閥過濾網和冷卻介質溫度高等。 以上幾種身分都邑惹起體系的制冷流量降低、冷凝負荷小,使冷凝溫度降低。 從上述的吸氣壓力與排氣壓力與排氣壓力變更情形看,二者有親密的關系。在普通情形下,吸氣壓力降低,排氣壓力也響應上升;吸入壓力降低,排氣壓力也響應降低。也可從吸氣壓力表的變更估量出排氣壓力的大致情形。
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